巴基斯坦的国有企业（SOEs）仍然是一个主要的负债，不断增加的亏损和债务已经达到惊人的水平，耗尽了国家财政。根据财政部的最新报告，国有企业在24财年集体亏损8510亿卢比，贷款总额激增至9.2万亿卢比，几乎相当于FBR的总催收额。这些数字表明，这些实体给经济带来了可怕的金融和信贷风险，使政府未能对它们进行改革的代价日益高昂。

仅印度国家公路管理局就报告了2955亿卢比的巨额亏损，使其成为亏损最高的国有企业。尽管不断提高过路费，但NHA在解决其财政效率低下的问题上做得很少，让纳税人首当其冲地承担了管理不善的后果。与此同时，电力行业仍然是最大的集体消耗，效率低下和循环债务正在侵蚀经济价值。国有企业的整体经济增加值（EVA）为负2.5万亿卢比，表明这些实体不仅在亏损，而且在积极减少国家财富。现任政府上台时承诺通过结构性改革来稳定宏观经济，包括将长期亏损的国有企业私有化。

然而，尽管中国做出了承诺——主要由IMF纾困计划决定——但几乎没有兑现。出售巴基斯坦国际航空公司的努力几乎没有取得进展，潜在买家因其惊人的负债和运营效率低下而犹豫不决。同样，其他亏损的国有企业仍处于国家控制之下，继续侵蚀公共财政。政府必须积极寻找买家，提供激励措施，毫不拖延地推进私有化，而不是让这些实体继续大量流失公共资金。现在是时候不再只是夸夸其谈，而是采取具体措施剥离失败企业了。

巴基斯坦的国有企业（SOEs）仍然是一个主要的负债，不断增加的亏损和债务已经达到惊人的水平，耗尽了国家财政。根据财政部的最新报告，国有企业在24财年集体亏损8510亿卢比，贷款总额激增至9.2万亿卢比，几乎相当于FBR的总催收额。这些数字表明，这些实体给经济带来了可怕的金融和信贷风险，使政府未能对它们进行改革的代价日益高昂。

仅印度国家公路管理局就报告了2955亿卢比的巨额亏损，使其成为亏损最高的国有企业。尽管不断提高过路费，但NHA在解决其财政效率低下的问题上做得很少，让纳税人首当其冲地承担了管理不善的后果。与此同时，电力行业仍然是最大的集体消耗，效率低下和循环债务正在侵蚀经济价值。国有企业的整体经济增加值（EVA）为负2.5万亿卢比，表明这些实体不仅在亏损，而且在积极减少国家财富。现任政府上台时承诺通过结构性改革来稳定宏观经济，包括将长期亏损的国有企业私有化。

然而，尽管中国做出了承诺——主要由IMF纾困计划决定——但几乎没有兑现。出售巴基斯坦国际航空公司的努力几乎没有取得进展，潜在买家因其惊人的负债和运营效率低下而犹豫不决。同样，其他亏损的国有企业仍处于国家控制之下，继续侵蚀公共财政。政府必须积极寻找买家，提供激励措施，毫不拖延地推进私有化，而不是让这些实体继续大量流失公共资金。现在是时候不再只是夸夸其谈，而是采取具体措施剥离失败企业了。